Nummerierung: 290 001–407,
290 999, später 408
Anzahl: 408 Lokomotiven
BR 296: 45
Hersteller: MaK, Jung-Jungenthal, Henschel, Krupp, Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD)
Baujahr(e): 1963; 1964–1974
Achsformel: B'B'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 14.000 mm (290 001–020),
14.320 mm (290 021–408)
Breite: 3100 mm
Drehzapfenabstand: 7000 mm
Gesamtradstand: 9500 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 80 m
Dienstmasse: 80,0 t
Radsatzfahrmasse: 20,0 t*
Höchstgeschwindigkeit: Schnellgang: 70 km/h (Vorserie) / 80 km/h (Serien- & remotorisierte Loks)

Langsamgang: 40 km/h
Installierte Leistung: 290/294: 800 kW (1100 PS)
Traktionsleistung: 639 kW (869 PS)
am Getriebeausgang
Dauerleistung: 290/294: 800 kW (1100 PS) (gedrosselt)
294/296: 1000 kW (1360 PS) in der remotorisierten Variante
Anfahrzugkraft: Schnellgang: 188 kN / Langsamgang: 236 kN
Treibraddurchmesser: 1100 mm (neu)
Motorentyp: 290/294:
MTU MB 12 V 652 TA
294/296(remotorisiert):
MTU V8 4000 R41
Motorbauart: 290/294: V12
294/296(remotorisiert): V8
Nenndrehzahl: 290/294: 1400/min
294/296(remotorisiert): 1850/min
Leistungsübertragung: hydrodynamisch
Tankinhalt: 3200 Liter
Anzahl der Fahrmotoren: 1
Übersetzungsstufen: 2 (Langsamgang und Schnellgang)
Bauart Fahrstufenschalter: BR 290: Handrad
BR 294/296:Fahr-/Bremsschalter
Bremse: Klotzbremse
Lokbremse: Zusatzbremse
Zugbremse: 290: K-GP-mZ
294/296: KE-GP-mZ
Zugsicherung: PZB90 ER24 V 2.0
Zugheizung: keine
Geschwindigkeitsmesser: Deuta Tachometer
Steuerung: BR 290: pneumatisch
BR 294/296: elektropneumatisch
Kupplungstyp: Schraubenkupplung bei 294/296 auch RangierkupplungenBeschreibung